当然现在郑雪命好，遇见罗成了，加上国内居民还没有实行身份证，网络又没有。要弄个明面上的身份还是很简单的。
其实变速器方面，也的确不需要太急，罗成要求的齿轮能手工生产一些，应应急是没有问题的。加上摩托车厂已经定了协议，单组形式的变数器会每个月卖几百套给他们厂。不过单组的变数器在汽车厂这边，得两套当一套来用，用在三轮货车上，直接弄成双杠杆，一根控制前进一根控制倒退。单杠杆双离合的话就增加驾驶难度了，而且三轮货车双杠杆其实对于学车的人来说更容易学。
用单组变速器取代三轮车上用的变速器后，下个月采购的三档变速器就可以空出来用于其他车辆上安装了。
根其他厂的发展对比，汽车厂没有已经很疯狂了，洪城那边的摩托车厂，有自行车厂的底子在，搞出摩托车都用了两年的时间。而且产量也低的可怜，主要是没实行罗成这边的流水线生产方式。
摩托车厂的组装人员，都是一个师傅带两个人，一个个部件组装的。师傅不动手，别人就不会搞。而罗成这边是，新来的只要学会组装一个部件就可以了，所以哪怕现在汽车厂有各种限制，在车辆台数方面，已经快要赶上摩托车厂了。
而摩托车厂现在好像在研究边三轮的生产，这都是有现场的参照物的，可就这样，几个月了，还没有开始投入生产。
吃过饭，罗成是把画好的图纸让赵主任安排人手工生产齿轮。不过他也是真佩服这年代的人，这样的齿轮都能手工生产出来，虽然说的手工不是纯用手，也借助小工具。但齿轮的间隙和口子，那真的是用尺子和刻刀去划分和切出来，这生产的时候，手不稳，可能你干半天就一下废了。
下午，罗成也没闲着，在‘设计’面包车图纸呢。这说设计，真没动太多脑筋。在技校学习的时候，接触到的破面包车多的很，而后世接触到最多的也就是轿车和面包车。
这时代的人喜欢实用，所以罗成打算一开始就搞加长一点的面包车，拉人拉货都方便。至于人货混装，要罚款，你看这时代谁说这样的话会不会打的生活不能自理。
罗成打算新的发动机就用面包车上，到时候手工制造出来的六档变速器也安装在面包车上。这要是以后弄个八缸发动机，涡轮增压，排气管和各种部件升级，秋名山车神到时候就可以了解一下了。
“嘿，那女的是罗厂长的表妹呀，长的真俏呀。我决定了，我要当罗厂长的表妹夫。”
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